在渣油泵的泵體中裝有一對回轉齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內的整個工作腔分兩個獨立的部分，吸入腔和排出腔；泵運轉時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉，當齒化從嚙合到脫開的在吸入側就形成局部真空，液體被及入，被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側，齒輪進入嚙合時液體被擠出，形 成高壓液體并經泵的排出口排出泵外。
渣油泵的齒輪與齒輪嚙合間隙直接影響渣油泵的抽速和正常運轉。間隙過小，不能承受允許壓差的考驗，也就是不能確定渣油泵在壓差較大時的正常運轉；因為壓差大，發熱厲害時熱膨脹將使齒輪與齒輪產生磨擦，發出異常噪音，嚴重時齒輪與齒輪間將會卡死。間隙過大或間隙不均勻，將造成泵出口向進口返流的氣體增加，使零流量壓縮比減少，抽氣效率降低。允許壓差和零被量壓縮比是兩個相輔相成的極其重要的性能指標，是相互制約的，所以渣油泵齒輪嚙合間隙是一個極其重要的關鍵問題，如何確定每一個嚙合點的間隙均勻，并保持在一定范圍內，不致過大或過小，必須從齒輪的型線加工著手。過去大多采用仿形加工，這種方法投資少，生效快，但誤差大，例如型線對稱中心偏移，齒輪上下對稱度誤差和齒輪發胖等，因此為了確保質量必須精耕細作，但降低了生產效率。仿形加工雖然誤差較大，但過去由于加工設備的條件限制，必竟在渣油泵齒輪的加工中使用了幾十年，作出了較大的貢獻。隨著工藝裝備技術的發展，數控機床的普遍采用，仿形加工己逐漸退出歷史舞臺。自動化程度高，控制靈活，精確度高，生產效率高的數控機床己完全以嶄新的面目出現在齒輪加工的工藝過程中。
齒輪的嚙合和間隙齒輪是渣油泵的重要部件，它確保了兩個齒輪的同步轉動和間隙，因此對齒輪要求比較高（六級精度），必須根據齒輪精度的要求來選擇加工機床和加工方法，目前齒輪加工中主要控制的公差有：公法線長度、齒形公差、基節極限偏差和齒向公差，當然齒輪中心距偏差也必須控制，它與泵側蓋兩軸承孔中心距有關。如齒輪加工精度失控，則裝上渣油泵后將產生嚴重后果。
齒輪間隙太小在排除側蓋兩軸承孔中心距超差（偏少）的原因后，應該是齒輪胖了及大了，它造成的后果是齒輪間發生嚴重擠壓摩擦發熱，發出異常噪聲，這種噪聲屬高頻噪聲，它的基頻如果對渣油泵噪聲進行頻譜分析，就可以從噪聲頻譜上在齒輪噪聲的基頻處發現噪聲異常（篼），這是一種簡單有效的檢方法。此外也可以從功率表上發現功率偏大，齒輪箱外表面溫度偏篼。
發現這種情況必須調換齒輪，否則隨著溫度上升，齒輪膨脹增大將卡死。
