1、齒輪油泵的軸承設計與選用
目前不少齒輪油泵不再使用滾針軸承,而改用帶保持架的滾針軸承,這樣雖可使壽命有所提高,但實踐證明,在額定工況下運行不到2000h就因軸承損壞而報廢。為此也有采用滑動軸承的,材料多為錫青銅、粉末冶金、增強尼龍等,但效果仍不理想,且成本高。目前較為理想的軸承材料sf型復合材料。該材料是以鋼板為基體,燒結銅網為中間層,以塑料為摩擦面的潤滑材料。該材料機械強度高、磨擦系數孝噪聲低,可在無油或少油潤滑工況下和較寬的工作溫度范圍內使用。
2、齒輪油泵的端面間隙問題
齒輪油泵在使用中常用因內泄漏增加、容積效率下降,壓力下降而報廢,齒輪端面泄漏占總泄漏量的75%—80%。因此,合理的端面間隙至關重要。如果超過范圍則容積效率低,壓力達不到額定壓力;若間隙太小,運行中因磨損使間隙急劇加大,又使內泄漏增加。
3、齒輪油泵的工藝方面
為保證齒輪油泵前、后端蓋之間的合理間隙,齒輪的加工和裝配十分重要。齒輪兩端面與孔軸心線的垂直度誤差不能超過0.01mm,且裝在軸上后,其軸向應處于浮動狀態。為保證裝配后兩軸的相互位置,在加工前后兩軸承孔時,中心距誤差不應超過0.03mm。另外,輸入軸端斷裂也是常見現象。為此必須掌握好軸的熱處理工藝,使其具有一定的強度和硬度,又有較高的抗沖擊韌性,防止其斷裂。
4、齒輪油泵的安裝
齒輪油泵安裝前,應檢查泵體和電動機在運輸中是否受到損壞,泵的進出口防塵蓋是否損壞而使污物進入泵腔內等。齒輪油泵應固定在牢固的地基上,以免產生管道松動及振動,并用螺栓緊固以免底板變形。泵軸和電動機軸應安裝同心,當安裝同心度不好,轉動時就有可能將聯軸器爪切斷。
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